西十高鐵秦嶺馬白山隧道位于西安市藍(lán)田縣境內(nèi)，為雙洞單線隧道，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司勘察設(shè)計(jì)、中鐵十八局承建。該隧道橫穿秦嶺嶺脊，洞身穿越斷層破碎帶兩處，最大埋深超620米，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變，具有巖爆風(fēng)險(xiǎn)高、地質(zhì)條件差異大等特點(diǎn)，施工技術(shù)難度和工程風(fēng)險(xiǎn)高。

　　中鐵十八局西十高鐵項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人文凱說(shuō)，為確保隧道施工順利推進(jìn)，項(xiàng)目部自主研發(fā)了車(chē)輛原地調(diào)頭設(shè)備，實(shí)現(xiàn)在有限空間內(nèi)的“自由轉(zhuǎn)身”，出渣工效大大提高。同時(shí)，關(guān)鍵線路作業(yè)面配置兩臺(tái)智能化襯砌臺(tái)車(chē)，進(jìn)一步加快隧道施工進(jìn)度。

　　中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司相關(guān)技術(shù)團(tuán)隊(duì)介紹，為確保隧道安全貫通，他們通過(guò)通風(fēng)排煙模擬分析、運(yùn)用BIM智能設(shè)計(jì)手段等方式，解決了特長(zhǎng)雙洞單線隧道洞內(nèi)救援站防災(zāi)通風(fēng)排煙等難題。

　　“截至目前，西十高鐵陜西段全線隧道已貫通13座，路基工程和橋梁工程均已完成設(shè)計(jì)總量的96%，新建4座站房工程已開(kāi)工3座，建設(shè)進(jìn)度不斷加快。”西成客專陜西公司西十指揮部副指揮長(zhǎng)薛馬峰說(shuō)。

　　西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，這條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，其中陜西段總長(zhǎng)169公里。

　　西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將縮短至2.5小時(shí)左右，這對(duì)進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中平原城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興等具有重要意義。