基于首制船建造經驗，外高橋造船對H1509船的建造工藝和計劃協同方面進行了全面優化。與首制船相比，H1509船的預制艙室數量增加近200間，整體預制率提升6.8%，但整體生產周期不變。

　　外高橋造船副總經理周琦指出，艙室建造是郵輪內裝的生產主線，預制艙室生產和推艙是艙室建造的重要環節。預制艙室推艙計劃起到上承背景工程完工計劃、下啟完工調試計劃開端的重要功能，現場要充分調動各個專業配合，以確保推艙按計劃執行。在H1509船艙室推艙工作中，要將推艙計劃與后續的RFCC調試計劃相匹配平衡，確保2號船舾裝周期縮短8個月的效率提升舉措能落地實施。

　　H1509預制艙室生產車間的正式開工，不僅標志著該船內裝工程全面駛入快車道，更彰顯了中國船舶工業在大型郵輪建造領域，正穩步邁向模塊化、高效化、精益化的嶄新階段。后續艙室團隊將按照計劃節點穩步推進艙室建造工作，持續優化推艙作業協同，全力保證預制艙室推艙工作順利完成。